Мой девятос — это дикий пес!
Владения девяткой пост. Заждались? =)
Скрыть содержание
- Зачем этот пост?
- Начало истории
- Что я приобрел?
- Ремонты
- Стоимость пробега
- Путешествия
- Минусы
- Плюсы
Зачем этот пост?
Я давно исповедую простое правило – если автомобиль стоит больше твоего месячного дохода – это лишние расходы и понты, такая вещь тебе не по карману.
Если ты хочешь ездить и в этом есть необходимость – автомобиль на ходу можно купить за 30 тысяч рублей. Есть очень много примеров, подтверждающих это (посмотрите на рыночных торговцев, возящих овощи на классике, к примеру).
Вот из недавнего:
Машина от дедушки, ухоженная и на ходу. Немедленных вложений не требует.
Все остальные доводы – это желание доминировать и повысить свою сексуальную привлекательность, не более того. Но люди склонны объяснять это все рационально: мол, вложишь в ремонт больше, чем стоит машина, владеть ей дороже, чем иномаркой и так далее (очень показательны комменты к этой фотке у меня в ВК).
Еще один пример из жизни, у моей жены есть подруга — мама двоих детей и владелица частного детского садика. В момент старта бизнеса ей очень нужна была машина, в итоге она купила четверку и счастливо ездила на ней год, пока не появились деньги на что-то более удобное.
Кстати, кому интересно – Федор Самохин периодически делает обзоры московского рынка, находя живые (!) иномарки (!!) по цене до 50 тысяч рублей (!!!) в Москве (!!!!). К сожалению, последний обзор датируется 2013 годом, но я вас уверяю, цены с тех пор в этом сегменте автомобильного рынка сильно не поменялись.
Начало истории
До 28 лет у меня не было автомобиля на каждый день. Была Нива, был УАЗ для трофи, но поджопной машины не было. А последние несколько лет – вообще никакой не было.
Детей у меня пока нет, возить их никуда не надо.
Продукты я покупал в магазине около дома (переплачивать за продукты дешевле, чем владеть автомобилем).
Изредка по делам мотался или на общественном транспорте или, при малейших признаках лени, на такси (ездить на такси дешевле, чем владеть автомобилем).
Единственная страсть, которую я не могу утолить – автомобильные путешествия, когда ты не ограничен в объеме вещей и в графике поездки.
Весной прошлого года у меня было сумбурное эмоциональное состояние – доход рос, но медленно, инвестировано было уже дофига, долги составляли 12-14-месячный доход. Один из товарищей предложил путь решения: потратить на себя тысяч 30 рублей, развеятся. Загвоздка оказалась в том, что все хотелки, укладывающиеся в такую сумму у меня уже есть.
Идеальная ситуация для проверки моего тезиса с машиной за месячный доход. По пути домой я решил купить автомобиль! Жена покупку поддержала =)
Сразу вспомнилось, что один из родственников продает девятку – и уже следующим утром мы были в ГИБДД.
Автомобиль обошелся мне в 60 тысяч рублей, еще 3 я доплатил чтобы оставили магнитолу. Уже потом я понял, что переплатил 10-15 тысяч, но не жалею. Машина получила кличку «Белыйraquo; и влилась в ряды моей семьи =)
В феврале 2014 только с сайтов я заработал 59 тысяч рублей, поэтому разумной счел сумму покупки в 60 тысяч (всего же тогда было около 100-110 тысяч дохода, если память мне не изменяет, т.е. машину я купил фактически за 2.5-недельный доход).
Что я приобрел?
Белый ВАЗ-21093. Пробег — неизвестен, предыдущий хозяин купил ее с отключенной от датчиков приборной панелью, одометр не крутился. На уже починенном одометре на момент покупки мной было 72 056 километров. Год выпуска – 1999 (15 лет на момент покупки). 72 лошади, карбюратор.
Сразу я купил балонный ключ, знак аварийной остановки, тормозухи и масла на долив (на всякий случай), предохранителей и прочих мелочей. Суммарно вышло 1 470 рублей.
Первая пробная поездка была в Димитровград, это меньше 200 км от Самары (Yokio, привет!).
А уже через три недели после покупки мы совершили первое путешествие – в Альметьевск и Уфу (суммарно чуть более тысячи километров).
Фото по пути в Альметьевск:
Ремонты
Серьезных ремонтов за год было два.
Первый – сразу после покупки в марте 2014 – замена текущего главного тормозного цилиндра и изношенного сцепления. Ну и заодно (все равно разобрали тачку) поменяли рулевую рейку и вышедшую из строя гранату.
Первый шок ожидал меня, когда мы обсуждали замену сцепления с механиком – я представляю сложность этого узла и ожидал цену в 5к за сцепление в сборе и 5к за замену. И то и то вышло суммарно в 3 тысячи рублей (1500 новое сцепление, 1500 замена). Гранату поставили б\у, 600 рублей. Заодно поменяли масло и фильтры, шланги тормозной системы.
Суммарно весь этот мега-ремонт (замена сцепления в сборе, рулевой рейки в сборе, гранаты, главного тормозного цилиндра и всех тормозных шлангов, замена масла и фильтров) вышел в 8 600 рублей, включая стоимость такси до автомобильного рынка. Вдумайтесь в цифру.
В августе 2014 (через 5! месяцев после первого ремонта) мы сделали небольшой текущий ремонт – промыли систему охлаждения, залили антифриз и поменяли глючащий бензонасос. Все вместе вышло в 2 120 рублей.
Перед зимой 2014-2015 я поменял аккумулятор, новый аккум в Ашане обошелся мне в 2 178 рублей.
Второй серьезный ремонт был аж через год после первого (и еще через пять месяцев после планового августовского ремонта), в январе 2015 я сжег стартер (крутил двигатель в морозы). Заодно с заменой стартера поменяли передние опоры, поставили б\у SS20, чтобы не возвращаться к этому вопросу никогда. Ну и до кучи – купил провода для прикуривания автомобиля в мороз, 15-тонный трос, новые высоковольтные провода и новые жгуты, идущие к аккумулятору – заменили все разом. Ремонт вместе с запчастями обошелся в 5 600 рублей (сам стартер – 1 950 рублей).
Третий ремонт был уже весной – хулиганы разбили стекло в передней двери. Стекло и замена обошлось в 1 300 рублей.
В конце весны я купил 2 новых летних колеса, обошлись они в 2 500 рублей.
Всего за все время (14 месяцев активной эксплуатации) на обслуживание автомобиля (кроме стоимости масел, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и бензина) потрачено 27 078 рублей или примерно 1 950 рублей среднемесячно. Эта сумма включает все-все мелочи (даже лопату для снега и новые пассатижи).
Дополнительные расходы – ОСАГО, тех.осмотр, штрафы (2 500 за год), переоформление при покупке, магнитофонка, тройник для прикуривателя, флешка в магнитофонку и прочие необязательные мелочи – 9 020 рублей за год или 650 рублей среднемесячно.
Обращаю внимание. За все время я ни разу ничего сложнее замены лампочки не делал своими руками – все только в сервисе.
Стоимость пробега
За 14 месяцев я проехал 15 509 километров. Бензина сжег на 43 320 рублей или примерно по 2.79 рубля на километр. Среднегодовой расход – 8-9 литров на сотню. Ежемесячный расход на бензин – 3 250 рублей.
Если посчитать стоимость ГСМ (все жидкости – бензин, масло, тормозуха, омывайка) получится примерно 45 470 рублей или 2.93 рубля на километр.
Если посчитать полную стоимость владения автомобилем без учета стоимости авто (бензин + все ремонты + все ништяки + штрафы + бумажки), выйдет 78 640 рублей за все время или 5 600 рублей среднемесячно (примерно 5.07 рублей на километр).
Правильнее же будет прибавить к этой сумме стоимость амортизации авто (общепринятая методика оценки стоимости владения автомобилем). Рыночная цена моей девятки – примерно 40 тысяч рублей, т.е. потери в стоимости за все время составляют 20 тысяч рублей. Итого мы получаем 98 640 рублей расходов суммарно за 14 месяцев или 7 050 в месяц или 6.36 рублей на километр.
Но мне нравится считать четвертым способом. Я не собираюсь продавать это авто (не хочется тратить кучу усилий из-за 40 тысяч рублей) – подарю его одному из родственников. Поэтому, 40 тысяч стоимости мне никто не вернет и правильнее включать в расходы полную стоимость автомобиля. Всего по моей табличке получается 142 840 рублей расхода (в предыдущих расчетах где-то потерял пару тыясяч) или 10 200 рублей в месяц или 9.21 рублей на километр. Повторюсь, это полная стоимость владения автомобилем, все-все-все затраты за все время, включая стоимость покупки.
Путешествия
Скажу сразу, попутешествовать вышло прилично и автомобиль отработал на все деньги. Мы были (в хронологическом порядке) в Димитровграде, Альметьевске, Уфе, Москве (2 раза), Туле, Тамбове, Курске (проездом), Пензе (проездом) и Сызрани.
Белый на крыше комплекса Крокус-Экспо в Москве:
Минусы
У 15-летного автомобиля достаточно много минусов.
- Постоянно что-то сыпется по-мелочи, выходит из строя электрика, глючит карбюратор. При этом машина продолжает ехать и при необходимости чинится в любом гараже (проверено). Но это тупо раздражает и требует времени. Думаю, если бы я был рукастым мужиком, я бы абсолютно все привел в порядок – это недорого. Но, таковым я не являюсь.
- Карбюратор, минус сам по себе. Нужно ловить обороты, думать про температуру воздуха и прочее. Иногда можно не завестись (решается наливкой бензина в карбюратор, я освоил эту технику).
- Безопасность, самый важный минус. Девятос по краш-тестам ARCAR тянет на 2.5 балла из 16, Логан – почти на 12. Это самая важная причина замены семейного авто.
Плюсы
- Возможность покупки автомобиля и путешествий за 1-2-месячный доход.
- Ремонтопригодность, дешевизна запчастей и возможность починки в любом гараже.
- Возможность ремонта своими руками с ограниченным набором инструментов, если есть интерес.
На мой взгляд, плюсы однозначно перевешивают минусы. Если у меня спросят – купить простую машину недорого или накопить на иномарку – я буду однозначно за первый вариант (вариант «пятилетний автокредит» мы не рассматриваем в виду его явной безумности).
Удобнее ли стала моя жизнь с покупкой авто? Стоит ли это потраченных усилий и денег? Однозначно да, я получил буквально новую степень свободы и комфорта. Рекомендую ли я вебмастерам покупать машины? Однозначно да, с учетом правила про стоимость и месячный доход.
Я бы смотрел на такие варианты:
- До 30 тысяч – Классика или Нива «от дедушки».
- До 50 тысяч – Девятка, Классика, Нива.
- До 100 тысяч 20-летний Пассат или Ауди 80-100, Девятки и Десятки, может быть Нива.
- До 150 тысяч — Дэу Нексия, Шевроле Ланос или Десятка (Шниву не включаю, т.к. у нее безопасность даже меньше, чем у Девяток, можете загуглить), Лада Калина (на редкость удачная машина, но не нравится моей жене — иначе я купил бы именно ее).
- До 200 тысяч — Шевроле Ланос, Рено Логан в возрасте 7-8 лет или 3-4-летняя Лада Калина (товарищ взял машину 2010 года в отличном состоянии за 170 тысяч пару месяцев назад).
Еще в тему поста. Во владении машиной есть неожиданный плюс – это чрезвычайно социально одобряемо практически во всех слоях населения. Иногда позволяет находить неожиданные контакты и точки соприкосновения с людьми =)
Есть вопросы? Задавайте в комментариях!
Добавить комментарий
Таксистам полезно знать стоимость километра с учетом амортизации
Первую машину буду брать — смотрю в сторону Хонды Фита, по рекомендациям родственников и друзей. Интересно почитать ещё мнения. Как оцените?
Фит — это правый руль или левый?
Я ездил как-то до Москвы на леворульной (фит или джаз не помню, одна фигня), это около 1200 км. Машинка мне понравилась: вариатор, кондиционер, внутри достаточно вместительная для своих габаритов. Как рулится мне тоже понравилось.
Один косяк — клиренс маленький, в свою деревню я на ней бы не заехал. Для города — норм.
Фит норм, но я бы посмотрел еще на варианты ниссан ноут и тойота ярис.
«Безопасность, самый важный минус. Девятос по краш-тестам ARCAR тянет на 2.5 балла из 16, Логан – почти на 12.» — этот минус убивает все плюсы.
Если что, 12 баллов из 16 — очень неплохо, сравнимо с большинством иномарок миддл-класса. У бизнес класса будет 13-14. У больших рамных машин типа Крузака — 15-15,4, больше не бывает. Так что, 12 — это вполне норм.
Полностью согласен с Classico, что хорошее авто, тем более если по трассе, это в первую очередь инвестирование в свою безопасность!
Отдельной строкой хочу отметить ESP курсовая устойчивость это действительно полезная система и ОЧЕНЬ сильно помогает избежать заноса, особенно ритмического, если посмотреть на ютутбе, то очень много встречек, из за того что машину вынесло туда из заноса, я думаю в этот момент многие пожалели что не потратились на курсовую устойчивость, именно она это предотвращает.
Ехал , отвлекся, зацепил обочину и уже авто пошла в занос, аналогично как многие на ютубе, а по бокам дороги высокий кувет, но тут помигала лампочка esp, похрустели тормоза и машина придушила занос в самом зародыше, поехала прямо.
Ну и второй с моей точки зрения критерий безопасности это масса, чем тяжелее авто, тем безопаснее, при прочих равных, никакие подушки не помогут если корола встретится с той же тундрой =)
Так что быстрее меняй логана на авто с esp, хотя бы на сид, фокус, лансер итп…
Пускай это будет не 1 месяц, а 2-3 твоего дохода, но оно того точно стоит!
первую машину купил в 2005 году, что ли. правда не за месячный доход, а за двух недельный. на умаксе выплаты были раз в 2 недели)) nissan cube за 200 тыс руб)) то ли 7 то ли 8 тыс долларов по тому курсу.
но это ладно, а вот в 2013 году, те же 200 тыс руб на машину для бизнеса уже пришлось занимать, из оборотки вывести не получалось ни как. прибыль тогда была что то около 80-100 тыс в месяц, которая уходила просто на текущие расходы и в закупку товара под растущий спрос.
наврал. в 2007
Это норм, если машина для бизнеса — действуют чуть другие правила. 1-2 мес доход — это для личного авто.
>> в месяц или 6.36 рублей на километр
Алексей, немного подправлю — в месяц или 6.36 рублей на километр+куча времени на ремонт любого болта (нет если конечно время позволяет заниматься или интересно, то ради бога) + вонь в салоне + плоский зад (я ездил на 8-ке) + постоянный риск для жизни (даже если сам водишь феноменально, то всегда есть риск, что какой-нибудь ебень в тебя влетит один х)
я всегда говорю — самые дорогие автомобили это наши отечественные, плата за них слишком ахерительная — жизнь. Что важнее жизнь или лям?
Знакомые моих знакомых на ауди встретились лоб в лоб с нашей отечственной. В отечественной все жмурики, в ауди живые.
А все эти болтики за 3 руб. это не доказательство ни разу. Но ты молодец, что в сторону логана хотя бы шагнул, побезопаснее будет. В безопасность тоже надо инвестировать.
У меня знакомый с женой разбился насмерть на внедорожнике стоимостью более 1М, не помогли 6 подушек безопасности.
Я считаю, что безопасность в первую очередь зависит от водителя.
Автомобильные путешествия на девятке 1999 года — это сильно. Тебя даже в Польшу не пустят, она по выбросам не пройдет, не говоря о том, что она до границы не доедет.
Окок. Особенно хорошо это звучит после того, как я проехал на ней 15к километров без серьезных поломок.
От Самары до Варшавы где-то 2 331,6 км, а до границы ещё меньше. Так что туда/обратно несколько раз — можно было бы легко, если что)
Все же помимо денег есть такая простая штука как безопасность и эта штука полностью отсутствует в 9-ке.
По сути, это было единственной серьезной причиной замены. А то я бы еще год-другой гонял на диком псе =)
Да все верно, я так же недавно менял ам, но т.к. я стал землевладельцем в е*енях, к автомобилю было предъявлено два требования — 4х4 и акпп. в итоге автомобиль был выбран специалистом по подбору в Москве, правда за двухмесячный доход семьи. Месяц назад ездил Самара-Уфа-Челябинск-Курган-Петропавловск-Кокшетау-Астана и обратно (с учетом заезда в несколько городов для осмотра около 5000 км.) и я понял, что если бы взял авто на 200 тр дешевле (нива шеви), то такой путь проделать больно для своей Ж. это к вопросу минимального комфорта=) Но подожду когда Ляксей напишет все же пост об своем ЭФ ДЖей Круизере.. Ждать похоже недолга=)))
Жизнь покажет. Ну и мне щас больше почему-то начала нравится Тундра.
Скромненько, без лишних понтов. К тому же, на наших дорогах даже ходить опасно, не говоря уже про езду на автомобиле, пускай и на таком бюджетном. Так что лучше уж девятка, чем какая-нибудь инфинити. 🙂
Лёш, только ЖЖ sf400m с обзорами рынка — мой, а не Антона.
Я Фёдор.
Но Антон продает отличные пригнанные машины которые от 10 зарплат стоят 🙂
Федя, сорри. Я знаю, что это твой жж и твои обзоры, ошибся, когда писал. Знаешь, бывает, имеешь в виду одно, а пишешь совсем другое )) уж вас то с Тохой я различаю, обязательно исправлю ))
Была у меня девятка, как она меня доставала если честно. Постоянные ремонты, несколько раз перебирал ходовую из за бракованных деталей, в самый неудобный момент могла не завестись, а машине то всего было 4 года… Может мне просто не повезло. После нее купил 15 японку, куча эмоций, машина надежная и вечная. А теперь на фокусе, авто в одних руках 7лет, пробежал 120к, поменял только передние амортизаторы, бед не знаю)
Тачила огонЬ!
Когда у меня была 8-ка я тоже вёл статистику, километр у меня выходил 3,5 рубля (2007-2012 гг.). Средний расход — 6,7 л на сотню.
Небольшая ошибка в статье: спидометр — показывает текущую скорость, одометр — пробег автомобиля
Спасибо, внесу изменения.
Никак не могу понять, чем так хорош макбук? Много раз работал, что-то поставить настроить, полная хрень. Пользуюсь самсунговским буком не вижу проблем. Повелся на общий шум, прикупил, айфон, тоже не смог понять чем он так хорошь.
Зачетный отчет про 9. А ремонт и правда у тебя дешевый получается, мне 15 дороже обходится.
Сам в шоке насчет цен =)
Блин, ну вы теоретики!
То надо было, сё …
Пока вы рассуждаете, эфсео Логане имеет во владении, а его КОТЫ ЖРУТ ПРОПЛАН!
Пруф: http://slanet.ru/Moi_koty_zhrut_proplan_a_ty_kto_takoj/~3282416/~763/~img2/#image_ancor
А на чём ездите вы, критикующие комментаторы, и ЧТО ЖРУТ ВАШИ КОТЫ?!
Марка надо брать а вы тут тазы, вазы, логаны
https://www.youtube.com/watch?v=I1xX7JerqWw
В самаре обслуживание ваза стоит в 3 раза дешевле чем в других городах !!!
В 99% городах россии владение вазом стоит также как и иномаркой.
А на класику запчасти щас дороже чем на иномарки.
Не уверен. Мне ремонтировали около Пензы машину (датчик температуры ОЖ меняли), вышло как в Самаре — 130 рублей за датчик и 100 за замену =)
Лайк. Поставь плагин по звездочками
Холиварная тема) Наверное автору понравилось как зашла история с покупкой Логана и он ее развивает) Ну что ж)
Моя первая машина была немецкой премиальной марки — и я купил ее, несмотря на миллион отговоров со стороны родственников, знакомых и так далее. И сейчас не желаю об этом не секунды.
Хорошая машина это уровень комфорта, к которому ты привыкаешь. Можно долго себя оправдывать своей рациональностью и тем, что все остальные долбоебы и это просто понты, пока ты сам не посидишь за рулем нормальной тачки, а не дешевого корыта)
Дай угадаю — автор небось пользуется Андроидом, и ноутбук у него совсем не Макбук?) Когда-то я тоже думал что покупать макбук за 2 штуки баксов это просто долбоебизм. Пока не купил его сам. И с тех пор я если сажусь за обычный ноут, то у меня стойкое ощущение что я перенесся в какое-то дремучее прошлое, с хуевым экранами, скрипящим толстенным корпусом из дерьмового пластика и прочими радостями. И потом пришло осознание что Макбук это машинка тупо из будущего и она уделывается почти любой ноут из ныне существующий. И это стоит своих денег.
Тоже самое и с хорошей машиной. Поездив на BMW с пару лет, сажусь в Тойоту или Ниссан и понимаю что я за рулем какого-то нечувствительного ведра. Кресла, отзывчивость руля — все НЕ ТО. Ощущение пиздеца и вопрос — блять как на этом ездят люди?
Ну и везде так. Купишь Айфон, будеш потом охуевать как мог юзать Андроидофон, который вылетал через каждые 10 минут и долго думал.
Это комфорт, бро. За который ты или готов платить или нет. Мне комфорт нравится. Но каждому свое, кто-то пользуется хуйней но утешает себя тем, какой он рачительный хозяин и «копейка руб бережет». Как по мне — нахуй так жить.
У меня нет принципиальных возражений. Как и нет возражений против комфотра.
Просто, всему свое время.
Про девятку.
> Есть вопросы? Задавайте в комментариях!
Есть. Вопрос: сссука, как ты помнишь все расходы?
Я за последние неполные 4 недели 5.000км через семь стран накатал.
— Так я не знаю, сколько я за топливо, виньетки и автобаны заплатил .
Два месяца назад у меня в ночном режиме HeadUpDisplay показывать перестал.
— Так я не помню, сколько мне ремонт стоил.
Ну вот ты мне скажи, сссука, как ты помнишь все расходы, а?
На девятку я все доходы СРАЗУ вносил в гугл-докс, потому что заранее предвидел необходимость создания подобного поста, да и самому было интересно проверить тезис «стоимость владения иномаркой выйдет сильно меньше». По факту с учетом стоимости авто — тезис однозначно ложный. С учетом «амортизации авто» — думаю стоимость владения будет примерно одинаковой (если не брать крайние случае — машины с большими лошадьми и тд).
На логан никаких учетов не веду, так что стоимости владения логаном не будет =)
Не знаю, как в твоей машине, а меня в старых вазах больше всего раздражает ужасный запах — какой-то очень специфичный, смесь бензина и пластика.
Есть такое да. Но никто не обещал что все будет легко =)
Можно вон как парни выше — копить полгода-год и купить машину по статусу. Вот только не надо будет потом гадать, почему же бизнес никак не растет =)
> Владения девяткой пост.
Супер! Молодец! Хорошо!;-)
Так вот. Сразу скажу всем. Мне эфсео симпатичен.
эфсео я бы описал так: «Симпатичный добрый парень. Мил своей провинциальностью. Не обижен чувством юмора. Отсутствие гордыни».
Ну а теперь к телу.
Когда-то давно в одном из интервью Егор Кончаловский ~ так определил человека, который может претендовать на статус «богатый»: «… это когда ты имеешь личного шофёра, личного садовника, личного врача, личного юриста — вот тогда …» (ну или примерно так).
Так вот! Тему «Логан» — в сторону.
Начинаем продвигать тезисы эфсео о «материальном достатке» (скажем так).
Тезис эфсео звучит так:
«Мои коты жрут проплан — а ты кто такой? (©, эфсео)»
Пруф: http://f-seo.ru/semkapital/nishhebrodstvo-i-reinvest.html#comment-16780
P.S. А при чём здесь девятка?! А об этом в следующем комментарии.
Можно купить китайца — Чери Амулет, движок от Форда, инжектор, кондиционер, вобщем все есть, но дешевле в 2 раза, чем аналогичные французы или немцы. Можно взять почти новый с небольшим пробегом за 4-5 тыс. долларов, в рублевом эквиваленте будет где-то 250 — 300 тысяч рублей.
Китаёзы еще хуже российских авто по безопасности. На 40 км/ч передок всмятку.
Да, ладно?))) У Geely Emgrand EC7 4 звезды по EuroNCAP — http://www.euroncap.com/ru/results/geely-emgrand/ec7/10971
Главное чтобы в машине все живые были, а не целый передок.
У амулета 1.7 балла
http://autoreview.ru/archive/2007/11/chery_amulet/
Ты тесты 20 летней давности ещё приведи, чего уж 8 годами то ограничиваться))))
Брать тачку за 1 месяц дохода — это всё же нищебродство какое-то))
Я купил новую октавию за почти миллион и нисколько не жалею: машина очень комфортная, вместительная и удобная. Особенно по сравнению с гетцем (моя предыдущая машина).
Миллион — это мне меньше полугода нужно копить, так что я покупал не на последние деньги.
Смотри ссылку выше =)
Зачем все это? Месячный доход и прочее? У меня месячный доход был 50-60К и я купил авто за 200К. Просто накопил за полгода и купил без всяких кредитов-хуитов. И потратил на ремонт не больше твоего. Не понимаю зачем ездить на хламе и укладываться в месячный доход?
Вот за этим — http://f-seo.ru/semkapital/nishhebrodstvo-i-reinvest.html
Почему прулей не в обзоре?
Я в них не копенгаген =))
Люто плюсую за эти аппараты. Очень дешево и очень хорошие машины. Вот именно это соотношение — цена/качество и надежность — оно на высоте в праворульных, по крайней мере в японцах. Сам владелец минивэнчика 15-летнего возраста — toyota gaia — очень бодрый аппарат. Я не перестаю удивлялся его выносливости, комфорту, ходовым качествам. Люблю рыбалки, люблю довольно быструю езду по ухабистым дорогам (т.н «ралли»), вот такой вот извращенец) По пересеченной местности в виде разбитых грейдеров и полевых дорог это чудо легко «делает» всевозможные кроссоверы — второй год гоняю по таким дорогам 60-70км/ч.
Так вот, этот агрегат мне достался (от родственников, кстати) вообще по сути за 1-месячный доход, да еще и в «бессрочную рассрочку» ) Если б не все эти условия — никогда в жизни бы не купил такую машину. Я велосипед собирался покупать, но тут подвернулся этот вариант)
Так что если ищете недорогую, но хорошую машину — смело берите праворульную, пусть даже старенькую. По крайней мере за япономарки плюсую всеми конечностями — и вы тоже потом не нарадуетесь, можете поверить. Они знают в этом толк, а это еще и «для сэбэ» делали.
Один лишь правый руль — это 1- 2 дня привыкания, никаких неудобств, особенно если КПП автомат. Мне же было еще проще, поскольку это моя первая машина, я ранее не водил, и соответственно не был привыкшим ни к какому рулю (автошкола не в счет).
В любом случае — если вы считаете это основным минусом и это удерживает вас от рассмотрения таких вариантов — плюньте слюной на эти мысли — никаких проблем при езде на правом руле нет. По крайней мере для меня это почти настолько же неважно для езды как цвет машины) А плюсов в пользу такого выбора — вагон и маленькая тележка, начиная с цены.
Еще в пределах 200 тысяч можно взять:
1) Focus первого поколения
2) Пятнадцатилетнюю Toyota Corolla или Honda Accord
По комфорту будут на порядок выше, чем Ланосы и Авео.
Фокусы чуть дороже. Короллу и Аккорд — плюсую.
В московском регионе цены начинаются от 180 тысяч.
А можно еще и шевроле авео дописать 7-8 летнюю корейку. По уровню комфорта выше, а стоимость в 150 можно уложится. Запчасти дешевые
Точно! Щас допишем =)
У меня Авео была восьмого года. За три года на ремонт потрачено тысяч 15
Еще можно Нексию рядом с Ланосом поставить
Совсем забыл про нее, дописал. Тоже отличный выбор.